信息时代的革新对物流行业的影响

信息时代的革新对物流行业的影响

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信息时代的革新对物流行业的影响

随着物联网时代的到来 ,大家的生活发生的翻天覆地的变化,信息时代的革新对物流行业的影响是怎么样的?在信息变革的时代如何能更好地发展?现在大家都在做着尝试摸索着,有一些当下也发展得不错,但不能说就是成功了;这些探索、尝试是必需的。主要表现在以下几个方面:

第一、 如今控制车、控制货不重要,更关键是要控制质量

物流信息平台在实践中,一直困惑于到底是控货还是控车,也有行业资深人士说关键是控货,因为现在车多货少;但普遍的实践是觉得控车也可行,因为车主好接触些,从互联网产品运营来看,获客成本相对低,更容易;实际从理论上来说,控车、控货皆可,正如习武,要有成就,练外门和练内功到极致,都可大成;园区粗线条的地推给园区带来了一丝阳光,司机大叔很喜欢!控车成功了,可以通过车来撬动货主方,当然,我所谓的成功不是那线上“死”的流量、司机数量,不控制司机资质、信用、能力、态度,司机数一百万,也不能撬动货主。

同样,控货也是,你谈的货“死鱼死虾”一起放进去,不管这个货源是否有效、是否真实,也不验证,也不能做好货源的检索,以货撬车也撬不动;控车或控货,关键是要控质量,信息的真实性、及时性、有效性、可检索性、客服便捷性都是考虑的质量因素。

第二、平台和无车承运人更加专业

2016年下半年开始,无车承运人很火,这是个好事,这是国家监管部门对行业现状改善的探索;物流信息平台起步在先,也多多少少摸索了一些套路,模式也相对固定;平台和无车承运人,两者都有一个核心价值,对车的整合能力,控车的能力和车的资源状况,这个车源怎么用?主要包括各类大型三方物流公司、中小三方物流公司、专线物流企业、供应链公司、国际物流公司、快运公司等;这些类型物流公司都是申请无车承运人的主体单位。是作为第三方运营单位,依托平台的资源,作为承运方来做无车承运人?还是只做“淘宝”,我只搭建平台,买家、卖家自主交易,我提供增值服务:资质审核、验证、信息系统支撑、金融支持、风险规避工具。

第三、变现这事,早就应该想明白

物流信息平台最糟心的事就是变现,当然,对任何一个经营单位来说,变现、赢利模式是最重要的,不是吗?企业就是开门挣钱,不赢利,不产生价值又有什么用?换作其它类型的企业,在开办之前,一定会想明白、论证过或见识过赢利的模式;即使在大街上卖红薯的老汉,转过多次后,发现那条街就在地铁附近,坐地铁的年轻人多;年轻人又是忙的,早饭晚饭经常没时间吃,上下班时,看到路上就有卖热气腾腾、香喷喷的红薯,一定好卖,这就是卖红薯老汉的市场调研,确定的商业模式和赢利模式。

搞物流信息平台的,都是些精英人士,为何没想明白变现模式?我想,估计也不是没想过,而是不想想,也不容他想,因为这是互联网经济,互联网经济是什么?免费,流量,然后自然就有变现的机会;但恐怕此时此景不太合适,那是PC时代的经营哲学,而且,现在是快经济,投资人没耐心等,市场没耐心等,企业也没耐心、没资格等。所以,早点时不想,当周转不下去,再着急着去想,着急着去营建,这可能就迟了。

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更新时间:2019-04-11 14:36 作者:物流新闻小编 来源:物流网站 热度: